Zadržite količinu ulja za podmazivanje
Zadržite količinu ulja za podmazivanje i često je provjeravajte tokom upotrebe. Zapremina ulja reduktora kotača i završnog reduktora osovine. Nedostatak ulja će uzrokovati rano habanje i habanje pokretnih dijelova i ozbiljno uzrokovati ablaciju. Međutim, ulje za podmazivanje nije lako biti dobro, jer će prekomjerno ulje za podmazivanje uzrokovati visoku temperaturu, pa čak i dovesti do curenja ulja.
Kada mijenjate ulje za podmazivanje reduktora kotača za početno održavanje novog automobila, prema propisima, prilikom dolivanja novog ulja okrenite kotač na čep za ispuštanje ulja na dnu, dolijte ulje za podmazivanje do ovog visokog nivoa, i zatim zavrnite čep za punjenje ulja. Rotirajte točak nekoliko puta, a zatim okrenite točak do čepa za ispuštanje ulja u najvišoj poziciji i čepa za punjenje ulja u donjoj polovini položaja. Otvorite čep za dolivanje ulja da dozvolite da višak ulja za podmazivanje iscuri van sve dok nivo tečnosti ne ostane na čepu za punjenje ulja. Postavite, postavite čep za ulje.
Na kućištu stražnje osovine nalaze se dva vijka: na dnu vrećice za zube nalazi se čep za ispuštanje ulja, a blizu polovice vrećice za zube nalazi se čep za punjenje ulja. Normalan nivo tečnosti treba uvek da bude na visini vijka za punjenje ulja.
Glavni reduktor stražnje osovine i reduktor kotača koriste ulje za prijenosnike klase API GL-5, SAE85W/90 stepen viskoznosti. Volumen ubrizgavanja ulja za podmazivanje: 16,5 litara glavnog reduktora stražnje osovine, 19,7 litara završnog reduktora srednje osovine, a zapremina ulja svakog reduktora kotača je oko 3 litre.
Pravilna upotreba blokade diferencijala
Blokada diferencijala između točkova zadnje pogonske osovine omogućava da levi i desni točkovi automatski menjaju brzinu kada se automobil okreće, kako ne bi istrošili gume i izazvali mehanička oštećenja. Kada automobil proklizava na glatkom ili blatnjavom putu sa jednostranim točkovima, kada automobil ne može da se izvuče, zakačite blokadu diferencijala. U ovom trenutku, lijeva i desna osovina postaju kruta spojna osovina, a automobil će prirodno izaći s neispravnog puta.
Napomena: Kada kamion HOWO izađe s puta s kvarom, blokadu diferencijala treba odmah ukloniti, inače će uzrokovati ozbiljne nesreće kao što je jako trošenje guma i oštećenje diferencijala.
Preopterećenje treba ozbiljno izbjegavati
Projektna nosivost zadnje pogonske osovine HOWO je 16 tona, a debljina zida općeg kućišta osovine vozila je 16 mm. Jako preopterećenje i koncentracija opterećenja će uzrokovati deformaciju i kidanje kućišta osovine. U upotrebi, mora biti opterećen u skladu sa opterećenjem određenim uslovima vožnje.
Sastavite diferencijal
Tokom održavanja, ako ponovo sastavljate spojnice kao što su diferencijali, pogonski zupčanici, itd., morate nanijeti Loctite ljepilo za zaključavanje navoja na navoje spojnice i zategnuti ih određenim momentom kako biste osigurali da su zavrtnji spojnice zaključani. Ako se tokom upotrebe otkrije nenormalna buka, nemojte voziti na silu. Demontažu i popravku treba izvršiti odmah.
